Ukur Resistansi Isolasi Kendaraan Listrik
Kendaraan listrik baterai (BEV) menjadi lebih populer di dunia saat ini karena mendorong ke arah dekarbonisasi. BEV, seperti kendaraan bermesin pembakaran internal, memerlukan servis agar tetap beroperasi. Pengujian resistansi isolasi adalah bagian penting dari perawatan dan inspeksi untuk mencegah kejutan listrik dari BEV. Ini terutama benar karena tes memeriksa insulasi yang tepat yang melindungi dari tegangan tinggi EV yang berbahaya. Selain itu, pengujian ini akan terus menjadi semakin penting karena pasar kendaraan listrik terus meningkatkan voltase kendaraan listrik dari tahun ke tahun. Dalam catatan aplikasi ini, kita akan membahas uji ketahanan isolasi untuk pemeliharaan dan pemeriksaan BEV.
Catatan: Untuk detail tentang prosedur cara melakukan uji resistansi isolasi pada kendaraan listrik, silakan hubungi produsen kendaraan
Aliran pengukuran isolasi
Dalam pengujian ini, kami memverifikasi bahwa tidak ada cacat pada insulasi antara sistem tegangan tinggi (HV) dan tanah. Untuk referensi, lokasi pengukuran diberi label sebagai berikut:
- A: Inverter, motor, dll.
- B: Sasis
- C: Kabel HV
- D: Baterai HV
Alur pengujian isolasi adalah sebagai berikut:
- 1. Pastikan untuk mematikan *1 sistem HV kendaraan dengan mencabut steker atau sakelar servis sebelum melakukan pengujian atau pengukuran kelistrikan.
- 2. Setelah melakukan pengukuran tegangan nol dan prosedur keselamatan lainnya, yang memastikan bahwa kendaraan benar-benar dimatikan, dapat dilanjutkan dengan uji insulasi.
- 3. Tegangan uji yang diterapkan selama pengukuran insulasi harus lebih tinggi dari tegangan baterai kendaraan. Saat mengukur resistansi isolasi dengan penguji isolasi HIOKI, misalnya, gunakan rentang 500 V jika baterai HV kendaraan adalah 400 V. Harap diingat bahwa voltase uji dapat bervariasi berdasarkan model kendaraan.
- 4. Menilai insulasi baik atau buruk berdasarkan nilai resistansi insulasi yang ditentukan untuk model kendaraan oleh pabrikan.
- 5. Seperti yang ditunjukkan pada Tabel 1, pengujian dilakukan pada konektor baterai HV (sisi baterai HV) dan konektor inverter (sisi inverter). Pengujian dilakukan antara masing-masing konektor kabel HV samping (baterai dan inverter) dan arde sasis kendaraan. Karena ada dioda di sisi inverter, perlu untuk mengganti polaritasnya, sehingga pengujian dilakukan dua kali.
- *1: Pelepasan komponen tegangan tinggi merupakan pekerjaan yang berbahaya. Pastikan bahwa personel yang memenuhi syarat yang ditentukan oleh undang-undang dan peraturan dengan pelatihan profesional melakukan pekerjaan. Untuk detailnya, harap ikuti manual pengoperasian dari masing-masing produsen kendaraan.
Tabel 1: Titik uji
| Titik uji | Terminal positif penguji insulasi (+) | Terminal negatif penguji insulasi（−） |
|---|---|---|
| sisi baterai HV | Terminal positif dari konektor (+) | Tanah |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah | |
| Sisi inverter | Terminal positif dari konektor (+) | Tanah |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah | |
| Tanah | Terminal positif dari konektor (+) | |
| Tanah | Terminal negatif konektor (−) |
Uji insulasi pada sisi baterai HV (gambar kiri) dan sisi inverter (gambar kanan)
Untuk pengukuran yang lebih aman dan lebih efisien
Selanjutnya, kita akan melihat penguji ketahanan isolasi IR4059 Hioki's, termasuk fitur-fiturnya dan mengapa ini merupakan pilihan yang baik untuk mengukur isolasi BEV.
1. Untuk rentang HV (500 V atau 1000 V), IR4059 memiliki fitur keselamatan yang mengharuskan teknisi untuk membuka kunci selain memilih voltase untuk mencegah kesalahan pengoperasian dalam mengaplikasikan peralatan bertegangan tinggi ke bertegangan rendah.
2. Kabel uji dengan sakelar jarak jauh (termasuk), L9788-10, memungkinkan Anda memulai dan menghentikan pengukuran di ujung jari Anda. Dilengkapi dengan LED, yang membantu visibilitas dan penilaian lulus/gagal secara instan saat pengukuran sedang berlangsung.
3. Kabel HV tidak stabil selama pengujian insulasi, sehingga sulit untuk memeriksa terminal konektor dengan aman. Dengan IR4059, pengukuran berkelanjutan dan pengukuran kecepatan tinggi (waktu respons 0,3 detik) dapat membuat pengukuran bebas stres.
4. Dengan tali magnetik Z5020 yang mengamankan penguji insulasi ke kendaraan, Anda dapat melakukan uji insulasi sambil memeriksa pembacaan setinggi mata.
5. Memasang Adaptor Wireless Z3210 ke IR4059 memungkinkan koneksi Bluetooth®. Dengan menghubungkan instrumen ke aplikasi seluler Gennect Cross, Anda dapat mendigitalkan dan mengelola data pengukuran Anda. Dengan menyimpan data dan membandingkannya pada pemeriksaan tahunan, tindakan pencegahan terhadap kerusakan isolasi BEV dapat diambil.
Akhirnya
Teknisi memainkan peran penting dalam melakukan pengujian kelistrikan penting dan inspeksi mekanis untuk pemeliharaan kendaraan listrik. Khususnya, uji ketahanan insulasi merupakan landasan untuk memastikan keselamatan kendaraan. IR4059 unggul dengan fitur keselamatan dan ramah pengguna, menyederhanakan tugas teknisi dengan mudah. Untuk informasi lebih lanjut tentang instrumen dan pengukuran yang digunakan untuk memastikan keamanan BEV, jangan ragu untuk mengunjungi halaman produk atau menghubungi kami. HIOKI memberikan solusi untuk pemeliharaan BEV yang aman dan efektif.
