Pengukuran Tegangan Nol Kendaraan Listrik
Kendaraan listrik bertenaga baterai penuh (BEV) memerlukan pemeriksaan dan servis seperti halnya kendaraan bermesin pembakaran. Namun demikian, tidak seperti kendaraan bermesin bakar, BEV dilengkapi dengan komponen tegangan tinggi (HV), seperti baterai HV dan inverter, yang dapat menyebabkan sengatan listrik jika ditangani secara sembarangan. Jadi, untuk memastikan keselamatan teknisi, sistem HV harus dimatikan dengan aman sebelum pekerjaan inspeksi atau perbaikan.
Dalam catatan aplikasi ini, Anda akan mempelajari tentang pengukuran tegangan nol, yang merupakan pengukuran penting untuk pemeriksaan dan servis BEV. Pengukuran tegangan nol adalah uji kelistrikan yang memverifikasi bahwa sistem HV kendaraan telah dimatikan. Saat merawat atau memeriksa BEV, teknisi melakukan uji mekanis serta uji kelistrikan, seperti uji insulasi dan uji potensi ekuipotensial. Pengukuran tegangan nol diperlukan untuk menjamin keamanan dan keandalan pengujian kelistrikan ini.
Catatan: Untuk perincian tentang prosedur cara melakukan pengukuran tegangan nol pada kendaraan listrik, harap hubungi kendaraan tersebut. pabrikan
Tujuan pengukuran
Tujuan pengukuran ini adalah untuk mencegah sengatan listrik dan memastikan kendaraan dimatikan. Dalam pengukuran ini, kami memverifikasi bahwa titik pengukuran di mana tegangan tinggi dapat dihasilkan adalah pada voltase nol (0 V). Uji tegangan nol dilakukan antara baterai HV dan inverter. Dilakukan sebanyak tiga kali yaitu sebelum melepas kabel HV, sekali setelah melepas kabel HV, dan sekali sebelum menyambungkan kembali kabel HV. Pengukuran dapat dilakukan dengan multimeter.
| Waktu pengukuran | Tujuan |
|---|---|
| 1. Sebelum melepas kabel HV antara baterai HV dan inverter | Untuk mengukur tegangan nol pada permukaan yang kemungkinan akan tersentuh saat mencabut konektor HV |
| 2. Setelah melepas kabel HV antara baterai HV dan inverter | Untuk memperbaiki atau memeriksa BEV dengan aman, pastikan kendaraan bebas dari voltase berbahaya |
| 3. Sebelum menghubungkan kembali kabel HV antara baterai HV dan inverter | Untuk memeriksa apakah kabel HV dapat terhubung dengan aman setelah BEV diperbaiki atau diperiksa |
Aliran pengukuran
Persiapan sebelum pengukuran: Mematikan sistem HV kendaraan
Pastikan untuk mematikan *1 sistem HV kendaraan dengan mencabut steker atau sakelar servis sebelum melakukan pengujian atau pengukuran kelistrikan apa pun.
- *1: Pelepasan komponen tegangan tinggi merupakan pekerjaan yang berbahaya. Pastikan bahwa personel yang memenuhi syarat yang ditentukan oleh undang-undang dan peraturan dengan pelatihan profesional melakukan pekerjaan. Untuk detailnya, harap ikuti manual pengoperasian dari masing-masing produsen kendaraan.
Untuk referensi, lokasi pengukuran diberi label sebagai berikut:
- A: Inverter, motor, dll.
- B: Sasis
- C: Kabel HV
- D: Baterai HV
Pengukuran 1: Sebelum melepas kabel HV setelah mematikan kendaraan
Setelah mematikan sistem HV kendaraan, pengukuran nol dilakukan pada permukaan yang kemungkinan besar akan tersentuh saat melepaskan konektor kabel HV. Tabel 1 menunjukkan contoh titik pengukuran.
Tabel 1: Contoh titik pengukuran.
| Titik pengukuran | Terminal multimeter (+) | Terminal multimeter (-) |
|---|---|---|
| sisi baterai HV | Tempat yang kemungkinan besar akan tersentuh saat melepaskan konektor HV | Tanah sasis (GND) |
Pengukuran 2: Setelah melepas kabel HV
Setelah melepas kabel HV, tunggu setidaknya 10 menit hingga sistem HV terlepas, kemudian lakukan pengukuran tegangan nol lagi.
Seperti yang ditunjukkan pada Tabel 2, pengukuran dilakukan pada konektor sisi baterai HV dan konektor sisi inverter. Untuk menghindari kecelakaan serius, perlu menunggu jangka waktu tertentu. Perhatikan bahwa waktu pengosongan dapat bervariasi, jadi pastikan untuk menghubungi produsen kendaraan.
Tabel 2: Contoh titik pengukuran.
| Titik pengukuran | Terminal multimeter (+) | Terminal multimeter (-) |
|---|---|---|
| sisi baterai HV | Terminal positif konektor (+) | Tanah sasis (GND) |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah sasis (GND) | |
| Terminal positif konektor (+) | Terminal negatif konektor (−) | |
| Sisi inverter | Terminal positif konektor (+) | Tanah sasis (GND) |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah sasis (GND) | |
| Terminal positif konektor (+) | Terminal negatif konektor (−) |
Pengukuran tegangan nol pada sisi baterai HV (gambar kiri) dan sisi inverter (gambar kanan)
Pengukuran 3: Sebelum menyambungkan kembali kabel HV setelah pemeriksaan
Setelah menyelesaikan perbaikan atau pemeriksaan, lakukan pengukuran tegangan nol pada inverter dan sisi baterai sebelum menyambungkan kembali sistem HV dengan aman. Tabel 3 menunjukkan titik pengukuran sisi baterai HV dan sisi inverter. Karena ada dioda di sisi inverter, polaritasnya perlu diubah, sehingga pengujian dilakukan dua kali.
Tabel 3: Contoh titik pengukuran.
| Titik pengukuran | Terminal multimeter (+) | Terminal multimeter (-) |
|---|---|---|
| sisi baterai HV | Terminal positif konektor (+) | Tanah sasis (GND) |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah sasis (GND) | |
| Sisi inverter | Terminal positif konektor (+) | Tanah sasis (GND) |
| Terminal negatif konektor (−) | Tanah sasis (GND) | |
| Tanah sasis (GND) | Terminal positif konektor (+) | |
| Tanah sasis (GND) | Terminal negatif konektor (−) |
Pengukuran tegangan nol pada sisi baterai HV (gambar kiri) dan sisi inverter (gambar kanan)
Untuk pengukuran yang lebih aman dan lebih efisien
Selanjutnya, kita akan melihat multimeter digital Hioki's DT4261, termasuk fitur-fiturnya dan mengapa ini adalah pilihan yang baik untuk melakukan pengukuran tegangan nol.
- 1. Penutup terminal DT4261 membuat secara fisik tidak mungkin untuk memasukkan test lead yang salah saat mengukur. Penutup terminal terhubung ke sakelar putar instrumen sehingga dapat mencegah kesalahan yang tidak disengaja dalam sambungan yang dapat menyebabkan cedera parah dengan menyebabkan kelebihan tegangan pada DMM.
- 2. Mode LoZ (impedansi input rendah) menghilangkan efek tegangan hantu yang disebabkan oleh kapasitansi liar dari target pengukuran dan impedansi input multimeter yang tinggi. Ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan pembacaan yang akurat.
- 3. Untuk penanganan instrumen yang lebih baik:
Lakukan pengukuran dengan kedua tangan saat magnetic strap Z5020 menahan DT4261 ke kendaraan.
Pasang salah satu kabel uji ke dudukan untuk kenyamanan yang lebih besar dalam menangani instrumen.
- 4. Memasang Adaptor Wireless Z3210 ke DT4261 memungkinkan koneksi Bluetooth®. Dengan menghubungkan instrumen ke aplikasi seluler Gennect Cross, Anda dapat mendigitalkan dan mengelola data pengukuran Anda. Ucapkan selamat tinggal pada pena dan kertas untuk merekam data inspeksi Anda.
Akhirnya
Pengukuran tegangan nol sangat penting untuk keselamatan teknisi selama inspeksi dan servis kendaraan listrik. DT4261, multimeter digital yang kompatibel dengan Bluetooth®, sangat diperlukan untuk pemeliharaan kendaraan listrik berkat fitur keselamatan dan kenyamanannya. Untuk informasi lebih lanjut mengenai instrumen dan pengukuran yang digunakan untuk memastikan keamanan BEV, jangan ragu untuk mengunjungi halaman DT4261 atau menghubungi kami. Di HIOKI, kami memberikan solusi untuk pemeliharaan BEV yang aman dan efektif.
