Medição de tensão zero de veículos elétricos
O veículo elétrico totalmente movido a bateria (BEV) precisa de inspeções e serviços, assim como o veículo com motor de combustão. No entanto, ao contrário do veículo com motor de combustão, os BEVs são equipados com componentes de alta tensão (HV), como baterias e inversores de alta tensão, que podem causar choque elétrico se manuseados sem cuidado. Portanto, para garantir a segurança do técnico, o sistema HV precisa ser desligado com segurança antes da inspeção ou trabalho de reparo.
Nesta nota de aplicação, você aprenderá sobre medição de tensão zero, que é uma medição importante para inspeção e manutenção de BEVs. A medição de tensão zero é um teste elétrico que verifica se o sistema HV do veículo foi desligado. Ao manter ou inspecionar um BEV, um técnico realiza testes mecânicos, bem como testes elétricos, como um teste de isolamento e um teste equipotencial. A medição de tensão zero é necessária para garantir a segurança e a confiabilidade desses testes elétricos.
Observação: Para obter detalhes sobre o procedimento de como conduzir a medição de tensão zero em um veículo elétrico, consulte o veículo. fabricante
Finalidade da medição
O objetivo dessa medição é evitar choque elétrico e garantir que o veículo esteja desligado. Nesta medição, verificamos que os pontos de medição onde podem ser geradas altas tensões estão em zero volts (0 V). O teste de tensão zero é realizado entre a bateria HV e o inversor. Ele é executado três vezes: uma vez antes de desconectar o cabo HV, uma vez após desconectar o cabo HV e uma vez antes de reconectar o cabo HV. A medição pode ser realizada com um multímetro.
| Tempo de medição | Propósito |
|---|---|
| 1. Antes de desconectar o cabo HV entre a bateria HV e o inversor | Para medir a tensão zero em superfícies que provavelmente serão tocadas ao desconectar o conector HV |
| 2. Após desconectar o cabo HV entre a bateria HV e o inversor | Para reparar ou inspecionar com segurança o BEV, certifique-se de que o veículo esteja livre de tensão perigosa |
| 3. Antes de reconectar o cabo HV entre a bateria HV e o inversor | Para verificar se o cabo HV pode ser conectado com segurança após o reparo ou inspeção do BEV |
Fluxo de medição
Preparação antes da medição: desligar o sistema HV do veículo
Certifique-se de desligar *1 o sistema HV do veículo desconectando o plugue ou interruptor de serviço antes de realizar quaisquer testes ou medições elétricas.
- *1: A remoção de componentes de alta tensão é um trabalho perigoso. Certifique-se de que pessoal qualificado especificado pelas leis e regulamentos com treinamento profissional execute o trabalho. Para maiores detalhes, siga o manual de operação de cada fabricante de veículo.
Para referência, os locais das medições são rotulados da seguinte forma:
- A: Inversor, motor, etc.
- B: Chassi
- C: cabo de alta tensão
- D: baterias HV
Medição 1: Antes de desconectar o cabo HV após o desligamento do veículo
Depois de desligar o sistema HV do veículo, a medição zero é realizada nas superfícies que provavelmente serão tocadas ao desconectar o conector do cabo HV. A Tabela 1 mostra exemplos dos pontos de medição.
Tabela 1: Exemplos dos pontos de medição.
| Ponto de medição | Terminal do multímetro (+) | Terminal do multímetro (-) |
|---|---|---|
| Lado da bateria HV | Locais que podem ser tocados ao desconectar o conector HV | Aterramento do chassi (GND) |
Medição 2: Após desconectar o cabo HV
Depois de desconectar o cabo de alta tensão, aguarde pelo menos 10 minutos para que o sistema de alta tensão descarregue e, em seguida, realize a medição de tensão zero novamente.
Conforme mostrado na Tabela 2, as medições são feitas no conector HV do lado da bateria e no conector do lado do inversor. Para evitar acidentes graves, é necessário aguardar um determinado período de tempo. Observe que o tempo de descarga pode variar, portanto, certifique-se de verificar com o fabricante do veículo.
Tabela 2: Exemplos dos pontos de medição.
| Ponto de medição | Terminal do multímetro (+) | Terminal do multímetro (-) |
|---|---|---|
| Lado da bateria HV | Terminal positivo do conector (+) | Aterramento do chassi (GND) |
| Terminal negativo do conector (-) | Aterramento do chassi (GND) | |
| Terminal positivo do conector (+) | Terminal negativo do conector (-) | |
| Lado do inversor | Terminal positivo do conector (+) | Aterramento do chassi (GND) |
| Terminal negativo do conector (-) | Aterramento do chassi (GND) | |
| Terminal positivo do conector (+) | Terminal negativo do conector (-) |
Medição de tensão zero no lado da bateria HV (figura à esquerda) e no lado do inversor (figura à direita)
Medição 3: Antes de reconectar o cabo HV após a inspeção
Depois de concluir o reparo ou inspeção, faça uma medição de tensão zero nos lados do inversor e da bateria antes de reconectar com segurança o sistema HV. A Tabela 3 mostra os pontos de medição para o lado da bateria HV e lado do inversor. Como existe um diodo do lado do inversor, é necessário trocar a polaridade, então o teste é feito duas vezes.
Tabela 3: Exemplos dos pontos de medição.
| Ponto de medição | Terminal do multímetro (+) | Terminal do multímetro (-) |
|---|---|---|
| Lado da bateria HV | Terminal positivo do conector (+) | Aterramento do chassi (GND) |
| Terminal negativo do conector (-) | Aterramento do chassi (GND) | |
| Lado do inversor | Terminal positivo do conector (+) | Aterramento do chassi (GND) |
| Terminal negativo do conector (-) | Aterramento do chassi (GND) | |
| Aterramento do chassi (GND) | Terminal positivo do conector (+) | |
| Aterramento do chassi (GND) | Terminal negativo do conector (-) |
Medição de tensão zero no lado da bateria HV (figura à esquerda) e no lado do inversor (figura à direita)
Para medições mais seguras e eficientes
A seguir, veremos o multímetro digital DT4261 Hioki's, incluindo suas características e por que é uma boa escolha para realizar medições de tensão zero.
- 1. Os obturadores do terminal do DT4261 tornam fisicamente impossível inserir a ponta de prova errada durante a medição. Os obturadores do terminal estão conectados à chave rotativa do instrumento para evitar um erro honesto na conexão que pode causar ferimentos graves ao causar sobrecarga de tensão no DMM.
- 2. O modo LoZ (baixa impedância de entrada) elimina os efeitos de tensões fantasmas induzidas pela capacitância parasita do alvo de medição e pela alta impedância de entrada do multímetro. Isso permite que você obtenha uma leitura precisa.
- 3. Para melhor manuseio do instrumento:
Realize a medição com as duas mãos enquanto a cinta magnética Z5020 prende o DT4261 ao veículo.
Prenda uma das pontas de prova no suporte para maior comodidade no manuseio do instrumento.
- 4. A instalação do Adaptador Wireless Z3210 no DT4261 permite conexões Bluetooth®. Ao conectar o instrumento ao aplicativo móvel GENNECT Cross, você pode digitalizar e gerenciar seus dados de medição. Diga adeus à caneta e papel para registrar seus dados de inspeção.
Finalmente
A medição de tensão zero é crucial para a segurança dos técnicos durante inspeções e serviços de veículos elétricos. O DT4261, um multímetro digital compatível com Bluetooth®, é indispensável para a manutenção de veículos elétricos graças às suas características de segurança e conveniência. Para mais informações sobre o instrumento e as medições utilizadas para garantir a segurança do BEV, não hesite em visitar a página do DT4261 ou entre em contato conosco. Na HIOKI, fornecemos soluções para a manutenção segura e eficaz de BEVs.
