Sederhanakan pengujian dengan metode pengukuran yang ditentukan WLTP

Mengurangi beban persiapan pengujian sekaligus memenuhi persyaratan akurasi WLTP dengan sensor arus tipe penjepit dan penganalisis daya yang digunakan oleh organisasi sertifikasi

Latar belakang

Mencari pengukuran arus yang lebih akurat untuk memenuhi standar internasional WLTP

Hingga saat ini, siklus uji emisi dan efisiensi bahan bakar serta metode pengujian untuk mobil diatur oleh serangkaian peraturan nasional dan regional, sehingga produsen mobil perlu melakukan pengujian terpisah untuk setiap negara atau wilayah untuk mensertifikasi produk mereka. Prosedur Uji Kendaraan Ringan Harmonisasi Seluruh Dunia (WLTP), standar global terpadu, dikembangkan untuk mengatasi masalah ini. Uni Eropa memperkenalkan mode Worldwide Light-duty Test Cycles (WLTC) di bawah WLTP pada tahun 2017, seperti yang dilakukan Jepang pada tahun 2018.

Standar mengharuskan penguji untuk mengukur energi listrik yang digunakan dalam pengisian dan pemakaian baterai di kendaraan dan mengubahnya menjadi emisi CO2. Akibatnya, proses sertifikasi model mengharuskan produsen untuk mengubah energi listrik, sehingga mereka perlu mengukur tegangan, arus, dan daya secara akurat. Karena hasil pengukuran yang dilakukan sebagai bagian dari pengujian sertifikasi dapat dipublikasikan dalam katalog dan bahan lainnya, pembuat mobil dan produsen suku cadang otomotif bekerja untuk menetapkan metode pengukuran yang lebih baik sehingga mereka dapat melakukan pengukuran berorientasi sertifikasi mulai dari tahap pengembangan.

Perusahaan Z, yang menawarkan banyak model untuk dijual di Eropa dan pasar lain di seluruh dunia, sedang menguji ulang metode pengukuran konvensional untuk memastikan bahwa persyaratan ketat yang diberlakukan oleh WLTP telah dipenuhi. Perusahaan telah bekerja untuk menilai kembali instrumen sehingga tegangan, arus, dan daya dapat diukur dengan tingkat presisi yang tinggi, bahkan dalam pengembangan kendaraan.

Pertimbangan utama yang membuat pelanggan memilih Hioki

Sensor arus tipe penjepit yang memenuhi persyaratan akurasi ketat WLTP

Dalam rangka menyelidiki bagaimana hal itu dapat membuat pengukuran lebih akurat, Perusahaan Z mengalami kesulitan dalam pengukuran arus, sebuah proses yang menggunakan sensor arus gaya-pass-through atau penjepit. Secara umum, sensor arus pass-through menawarkan akurasi pengukuran yang lebih tinggi. Namun, perangkat tersebut mengharuskan untuk memutuskan wire yang sedang diukur, mengarahkannya melalui sensor berbentuk cincin, dan kemudian mengembalikan wire ke keadaan semula setelah pengukuran. Pekerjaan seperti itu membutuhkan jam kerja yang berharga dan mengundang tantangan tak terduga saat memutuskan dan menyambungkan kembali kabel.

Sebaliknya, sensor arus tipe penjepit terdiri dari sensor berbentuk cincin yang membuka dan menutup sehingga dapat dijepit di sekitar wire yang diukur. Mereka mudah digunakan dan tidak memerlukan kabel untuk diputuskan sebelum pengukuran. Namun, desain mereka menghasilkan celah yang tak terhindarkan dalam bahan magnetik di mana sensor membuka dan menutup, mengurangi akurasi dibandingkan dengan model pass-through. Akibatnya, Perusahaan Z kesulitan menemukan sensor yang memberikan tingkat akurasi arus yang dibutuhkan oleh WLTP. Dengan cara ini, kedua jenis sensor arus memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Perusahaan ingin meminimalkan modifikasi kendaraan yang telah selesai untuk memastikan akurasi, dan ingin mengukur efisiensi bahan bakar lebih akurat dengan sensor arus tipe penjepit yang mudah digunakan.

Perusahaan Z menginventarisasi banyak sensor arus gaya penjepit yang tersedia di pasar. Melalui perbandingan ini, ia mengidentifikasi kombinasi probe arus AC/DC Hioki dan penganalisis daya sebagai instrumen yang akan memenuhi persyaratan akurasi ketat WLTP. Karena kedua produk tersebut dikembangkan dan diproduksi sendiri oleh Hioki, keduanya dirancang untuk memberikan kemampuan pengukuran yang unggul saat digunakan dalam kombinasi, termasuk dalam hal pengukuran kebisingan. Perusahaan Z dengan cepat memutuskan untuk membeli produk ini setelah beberapa pengujian.

Kecepatan keputusan pembelian Perusahaan Z mencerminkan fakta bahwa Hioki menawarkan rangkaian sensor arus yang ekstensif dengan peringkat arus yang berbeda. Perusahaan terkesan dengan kemampuan untuk memilih sensor arus dengan peringkat optimal berdasarkan kapasitas arus kendaraan yang diukur, dan dengan kemudahan sensor dapat diubah. Mencerminkan keinginannya akan penganalisis daya yang dapat dibawa ke berbagai lokasi, ia juga memilih PW3390, yang ukurannya ringkas, mudah dibawa, dan akurasi tinggi sangat sesuai dengan tagihan.

Manfaat

Pengujian dengan jam kerja yang lebih sedikit dan ketenangan pikiran yang lebih baik berkat pengukuran yang akurat menggunakan sensor arus gaya penjepit

Dengan menggunakan probe arus AC/DC dan Power Analyzer PW3390, Perusahaan Z mampu memenuhi persyaratan akurasi arus WLTP yang ketat dengan beban kerja minimal—teknisi hanya perlu menjepit sensor arus di sekitar kabel yang diukur. Karena bahkan kendaraan uji yang telah selesai dapat diukur tanpa memutuskan kabel, pembuat mobil telah mampu meminimalkan pekerjaan persiapan yang diperlukan sebelum pengujian efisiensi bahan bakar.

Pada prinsipnya, pengujian sertifikasi WLTP dilakukan di fasilitas organisasi sertifikasi atau di fasilitas pembuat mobil dengan kehadiran inspektur dari organisasi sertifikasi. Kombinasi probe arus AC/DC dan PW3390 digunakan oleh banyak organisasi sertifikasi. Untuk Perusahaan Z, menggunakan peralatan yang sama dengan organisasi tersebut memungkinkannya mengulangi pengukuran dari tahap pengembangan dengan tenang dan menjalani pengujian sertifikasi dengan yakin akan hasilnya.

Baru-baru ini, produsen suku cadang yang bekerja dengan Perusahaan Z sedang mempertimbangkan untuk menggunakan probe arus AC/DC dan PW3390 sehingga mereka dapat secara akurat mengevaluasi perolehan efisiensi bahan bakar saat suku cadang kendaraan diganti dengan desain terbaru mereka dan kemudian mengusulkan manfaat tersebut kepada Perusahaan Z. Sejak Perusahaan Z dapat menggunakan suku cadang tersebut dengan percaya diri dan ketenangan pikiran, lebih banyak lagi produsen suku cadang yang diharapkan dapat mengadopsi pendekatan ini di masa mendatang.

WLTP, yang dirancang untuk menawarkan perkiraan jarak tempuh yang mendekati perkiraan pengemudi selama mengemudi yang sebenarnya, terus menjalani revisi. Pada tahun 2021, kondisi pengujian suhu rendah ditambahkan untuk memerlukan perhitungan efisiensi bahan bakar pada -7°C. Perusahaan Z segera memenuhi persyaratan pengujian suhu rendah ini. Dengan bekerja sama dengan Hioki, perusahaan dapat memperluas rentang suhu pengoperasian Power Analyzer PW3390 menjadi -10 °C hingga 40 °C (dari kisaran awal 0 °C hingga 40 °C). Ke depan, pembuat mobil berencana untuk berkolaborasi dengan Hioki untuk mematuhi peraturan efisiensi bahan bakar, yang diharapkan akan menjalani serangkaian revisi berkelanjutan, secara fleksibel.

Produk yang dibeli

• 

  Penganalisis Daya PW3390

• 

  Penyelidik Arus AC/DC CT6843-05