Bắt tín hiệu CAN qua lớp cách điện cáp

Bắt tín hiệu CAN qua lớp cách điện cáp
Cắt giảm giờ làm việc chuẩn bị từ 2 ngày đến 10 phút

Bối cảnh

Đối mặt với các vấn đề liên quan đến việc thu nhận tín hiệu từ hệ thống dây CAN, một phần thiết yếu của quá trình phát triển và đánh giá phương tiện

Những chiếc xe được thiết kế trong những năm gần đây tích hợp nhiều bộ điều khiển điện tử (ECU), cung cấp khả năng điều khiển điện tử đối với động cơ, mô tơ, phanh và các bộ phận khác. Các ECU tương tác với nhau thông qua mạng xe cho phép chúng truyền và chia sẻ dữ liệu từ các cảm biến trên toàn xe cùng với thông tin điều khiển và các dữ liệu khác. Mạng Khu vực Bộ điều khiển (CAN) là một trong những mạng như vậy, và nó đóng một vai trò sâu rộng trong việc kiểm soát phương tiện. Công ty B đã sử dụng thông tin được gửi và nhận qua CAN làm chỉ số chính trong việc phát triển và đánh giá các mẫu xe mới.

Tuy nhiên, việc thu được tín hiệu từ hệ thống dây CAN đã áp đặt một hình phạt rất lớn về thời gian làm việc. Có hai phương pháp để bắt các tín hiệu như vậy. Một liên quan đến việc loại bỏ lớp cách điện của dây CAN và đặt các đầu dò đo lường tiếp xúc với phần kim loại của dây. Vì phương pháp này làm tổn hại đến lớp cách điện bảo vệ dây dẫn, nên nó làm tăng nguy cơ chập điện và mất độ kín. Phương pháp khác liên quan đến việc sử dụng một dây nịt phụ để phân nhánh dây CAN. Cách tiếp cận đó mất rất nhiều thời gian vì các dây đai phụ phải được chế tạo và sau đó được lắp đặt.

Công ty B, mặc dù hiểu rằng việc thu nhận tín hiệu CAN là cực kỳ quan trọng trong quá trình phát triển phương tiện, nhưng đã gặp phải những khó khăn liên quan đến chất lượng và khối lượng công việc do hư hỏng, tuy nhiên nhẹ, gây ra bởi việc thu tín hiệu đến dây cáp trong các xe thử nghiệm đã hoàn thành. Công ty cũng thỉnh thoảng thu được tín hiệu CAN được sử dụng trong chẩn đoán lỗi từ các thiết bị đầu cuối OBD-II sử dụng bảo trì và sử dụng chúng trong đánh giá xe mới.

Lý do chính để khách hàng chọn Hioki

Gây ấn tượng với khách hàng bằng khả năng thu tín hiệu CAN dễ dàng và nhất quán từ hệ thống dây mạng bên ngoài

Các nhà sản xuất được kêu gọi đánh giá nghiêm ngặt những chiếc ô tô để có thể đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe. Vì lý do này, công ty B đang tìm kiếm một phương pháp đáng tin cậy hơn để thu được tín hiệu CAN nhằm đảm bảo chất lượng xe.

Hioki đã đề xuất dòng SP7000 Cảm biến CAN không tiếp xúc của mình như một giải pháp. Sản phẩm là thiết bị đầu tiên thuộc loại này có thể thu được tín hiệu CAN một cách dễ dàng và nhất quán chỉ đơn giản bằng cách gắn các cảm biến vào lớp cách điện trên dây CAN. Công ty B đã hợp tác thử nghiệm sản phẩm bằng cách thông báo các yêu cầu chính trong đánh giá xe thực tế cho Hioki, giúp dòng SP7000 trở thành sản phẩm hữu ích hơn nữa.

Một trong những tính năng chính của sản phẩm là hỗ trợ CAN FD, phiên bản mạng mới nhất có thể truyền nhiều dữ liệu hơn với tốc độ cao. Vì không có cổng trung tâm điều phối tín hiệu trên mạng liên kết ECU, sản phẩm có thể thu được tất cả các tín hiệu CAN. Và vì sản phẩm không gây ra trục trặc ECU hoặc lỗi như khóa bảo mật, có thể gây ra bởi những thay đổi về đặc tính điện xảy ra khi đầu dò được kết nối trực tiếp với hệ thống dây mạng, nó cho phép phân tích trơn tru, ngay cả trong khi lái thử. Nhận thấy tiện ích của các tính năng này, công ty B đã chọn mua dòng SP7000.

Lợi ích

Giảm đáng kể số giờ làm việc cần thiết để thu được tín hiệu CAN, từ hai ngày xuống còn khoảng 10 phút

Công ty B đã mua SP7001, cho phép nó thu được tín hiệu CAN đơn giản bằng cách gắn các đầu dò vào lớp cách điện xung quanh dây mạng. Ngày nay, công ty đang sử dụng sản phẩm rộng rãi trong việc phát triển và đánh giá xe mới. Trước đây, phải mất tới hai ngày để chuẩn bị đi dây và lắp đặt dây nịt phụ, với thêm một tháng để mua dây nịt phụ từ một nhà cung cấp bên ngoài nếu công ty không có trong tay. Giờ đây, việc chuẩn bị chỉ mất khoảng 10 phút, giảm đáng kể số giờ lao động dành cho việc phát triển và đánh giá.

Ngoài ra, thực tế là việc thu thập tín hiệu không làm hỏng dây cáp của xe đồng nghĩa với việc kiểm tra độ tin cậy của xe tốt hơn. Không cần phải sửa đổi phương tiện và có thể yên tâm thực hiện các phép đo trong quá trình kiểm tra lái xe trên đường công cộng, ngay cả khi đang sử dụng hệ thống tự lái.

Với số lượng ECU trên các phương tiện sẵn sàng tăng lên khi thiết bị an toàn được nâng cao và các phương tiện tự lái được sử dụng, công ty B coi khả năng dễ dàng thu được tín hiệu từ các xe buýt CAN phức tạp của dòng SP7000 là một thế mạnh chính. Trong tương lai, CAN FD có thể sẽ được sử dụng nhiều hơn như một mạng lưới phương tiện trên những chiếc ô tô mới. Có được tín hiệu theo cách đáng tin cậy hơn sẽ là chìa khóa trong việc phát triển và đánh giá các phương tiện có CAN FD vì tốc độ truyền thông cao của tiêu chuẩn có nghĩa là nhiều lỗi hơn. Công ty B có kế hoạch sử dụng đầy đủ sê-ri SP7000 trong tương lai để có thể đáp ứng được những bước phát triển như vậy.

Sản phẩm đã mua

• 

  Cảm biến CAN không tiếp xúc Sê-ri SP7000