Tangkap sinyal CAN melalui isolasi kabel
Tangkap sinyal CAN melalui isolasi kabel
Memotong jam kerja persiapan dari 2 hari menjadi 10 menit
Pelanggan unggulan
Perusahaan B adalah produsen mobil Jepang terkemuka yang berfokus pada perluasan pasar di negara berkembang dan memproduksi kendaraan dengan kinerja lingkungan yang tinggi. Perusahaan juga berupaya menghadirkan kemampuan CASE (Connected, Autonomous, Shared & Service, and Electric), kata kunci untuk era inovasi teknologi.
Latar belakang
Bergulat dengan masalah yang melibatkan perolehan sinyal dari kabel CAN, bagian penting dari pengembangan dan evaluasi kendaraan
Kendaraan yang dirancang dalam beberapa tahun terakhir menggabungkan banyak unit kontrol elektronik (ECU), yang menyediakan kontrol elektronik dari mesin, motor, rem, dan komponen lainnya. ECU beroperasi melalui jaringan kendaraan yang memungkinkan mereka untuk mentransfer dan berbagi data dari sensor di seluruh kendaraan bersama dengan informasi kontrol dan data lainnya. Controller Area Network (CAN) adalah salah satu jaringan tersebut, dan memainkan peran luas dalam pengendalian kendaraan. Perusahaan B menggunakan informasi yang dikirim dan diterima melalui CAN sebagai indikator utama dalam mengembangkan dan mengevaluasi model kendaraan baru.
Namun, memperoleh sinyal dari kabel CAN memberlakukan hukuman jam kerja yang sangat besar. Ada dua metode untuk menangkap sinyal tersebut. Salah satunya melibatkan pengupasan kembali isolasi wire CAN dan menempatkan probe pengukuran dalam kontak dengan bagian logam dari kabel. Karena pendekatan ini membahayakan insulasi yang melindungi kabel, ini meningkatkan risiko korsleting listrik dan hilangnya kedap udara. Metode lainnya melibatkan penggunaan sub-harness untuk mencabangkan kabel CAN. Pendekatan itu membutuhkan banyak waktu karena sub-harness harus dibuat dan kemudian dipasang.
Menggunakan sub-harness
Mengupas kembali isolasi
Perusahaan B, sementara memahami bahwa memperoleh sinyal CAN sangat penting dalam pengembangan kendaraan, menghadapi kesulitan terkait kualitas dan beban kerja karena kerusakan, betapapun kecilnya, yang disebabkan oleh perolehan sinyal ke kabel di kendaraan uji yang telah selesai. Perusahaan juga kadang-kadang memperoleh sinyal CAN yang digunakan dalam diagnostik kegagalan dari terminal OBD-II yang digunakan untuk pemeliharaan dan menggunakannya dalam evaluasi kendaraan baru.
Pertimbangan utama yang membuat pelanggan memilih Hioki
Mengesankan pelanggan dengan kemampuan untuk dengan mudah dan konsisten memperoleh sinyal CAN dari kabel jaringan luar
Produsen diminta untuk mengevaluasi mobil secara ketat sehingga mereka dapat memastikan keselamatan penumpang. Untuk alasan ini, perusahaan B mencari metode yang lebih andal untuk memperoleh sinyal CAN yang akan memastikan kualitas kendaraan.
Hioki mengusulkan seri Non-Contact CAN Sensor SP7000 sebagai solusi. Produk ini adalah instrumen pertama dari jenisnya yang dapat memperoleh sinyal CAN dengan mudah dan konsisten hanya dengan menempelkan sensor ke insulasi pada kabel CAN. Perusahaan B bekerja sama dalam pengujian demonstrasi produk dengan mengkomunikasikan persyaratan utama dalam evaluasi kendaraan yang sebenarnya kepada Hioki, membantu menjadikan seri SP7000 sebagai penawaran yang lebih bermanfaat.
Non-Kontak CAN Sensor seri SP7000
Salah satu fitur utama produk ini adalah dukungannya untuk CAN FD, versi terbaru dari jaringan yang dapat mentransfer lebih banyak data dengan kecepatan tinggi. Karena tidak ada gateway pusat yang mengoordinasikan sinyal pada jaringan yang menghubungkan ECU, produk dapat memperoleh semua sinyal CAN. Dan karena produk tidak memicu malfungsi atau kesalahan ECU seperti penguncian keamanan, yang dapat disebabkan oleh perubahan karakteristik kelistrikan yang terjadi saat probe terhubung langsung ke kabel jaringan, ini memungkinkan analisis yang lancar, bahkan selama uji coba. Menyadari kegunaan fitur ini, perusahaan B memilih untuk membeli seri SP7000.
Dapatkan sinyal tanpa harus melalui gateway pusat
Manfaat
Secara dramatis mengurangi jumlah jam kerja yang diperlukan untuk memperoleh sinyal CAN, dari sebanyak dua hari menjadi sekitar 10 menit
Perusahaan B membeli SP7001, yang memungkinkannya memperoleh sinyal CAN hanya dengan menempelkan probe ke insulasi di sekitar kabel jaringan. Saat ini, perusahaan menggunakan produk secara luas dalam pengembangan dan evaluasi kendaraan baru. Sebelumnya, dibutuhkan waktu hingga dua hari untuk menyiapkan kabel dan memasang sub-harness, dengan tambahan satu bulan untuk mendapatkan sub-harness dari vendor luar jika perusahaan tidak memilikinya. Sekarang, persiapan memakan waktu sekitar 10 menit, secara dramatis mengurangi jumlah jam kerja yang dihabiskan untuk pengembangan dan evaluasi.
Selain itu, fakta bahwa perolehan sinyal tidak merusak kabel kendaraan berarti uji keandalan kendaraan yang lebih baik. Tidak perlu memodifikasi kendaraan, dan pengukuran dapat dilakukan dengan tenang selama tes mengemudi di jalan umum, bahkan saat menggunakan sistem self-driving.
Dengan jumlah ECU di kendaraan yang siap untuk tumbuh seiring dengan peningkatan peralatan keselamatan dan adopsi kendaraan self-driving, perusahaan B menganggap kemampuan seri SP7000 untuk dengan mudah memperoleh sinyal dari bus CAN yang kompleks sebagai kekuatan utama. Ke depan, CAN FD kemungkinan akan melihat penggunaan yang lebih besar sebagai jaringan kendaraan pada mobil baru. Memperoleh sinyal dengan cara yang lebih andal akan menjadi kunci dalam mengembangkan dan mengevaluasi kendaraan dengan CAN FD karena kecepatan komunikasi standar yang tinggi berarti lebih banyak kesalahan. Perusahaan B berencana untuk memanfaatkan sepenuhnya seri SP7000 di masa depan sehingga dapat mengakomodasi perkembangan tersebut.
