จับสัญญาณ CAN บนฉนวนสายเคเบิล

จับสัญญาณ CAN บนฉนวนสายเคเบิล
เฉือนเตรียมชั่วโมงการทำงานจาก 2 วันเป็น 10 นาที

ลูกค้าที่โดดเด่น

บริษัท B เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของญี่ปุ่นที่มุ่งเน้นการขยายตลาดในประเทศกำลังพัฒนาและการผลิตยานยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมสูง บริษัทกำลังทำงานเพื่อส่งมอบความสามารถของ CASE (เชื่อมต่อ ทำงานอัตโนมัติ ใช้งานร่วมกัน & บริการ และไฟฟ้า) ซึ่งเป็นคำหลักสำหรับยุคของนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

พื้นหลัง

การต่อสู้กับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรับสัญญาณจากสายไฟ CAN ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาและประเมินผลรถยนต์

ยานพาหนะที่ออกแบบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้รวมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จำนวนมาก ซึ่งให้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ มอเตอร์ เบรก และส่วนประกอบอื่นๆ ECUs ทำงานร่วมกันผ่านเครือข่ายรถยนต์ที่ช่วยให้พวกเขาสามารถถ่ายโอนและแบ่งปันข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทั่วทั้งรถพร้อมกับข้อมูลการควบคุมและข้อมูลอื่น ๆ Controller Area Network (CAN) เป็นหนึ่งในเครือข่ายดังกล่าว และมีบทบาทอย่างกว้างขวางในการควบคุมยานพาหนะ บริษัท B ใช้ข้อมูลที่ส่งและรับผ่าน CAN เป็นตัวบ่งชี้สำคัญในการพัฒนาและประเมินรถยนต์รุ่นใหม่

อย่างไรก็ตาม การรับสัญญาณจากการเดินสาย CAN ส่งผลให้ต้องเสียค่าปรับชั่วโมงแรงงานมหาศาล มีสองวิธีในการจับสัญญาณดังกล่าว หนึ่งเกี่ยวข้องกับการปอกฉนวนลวด CAN กลับและวางโพรบการวัดโดยสัมผัสกับส่วนโลหะของสายไฟ เนื่องจากวิธีการนี้จะลดทอนฉนวนที่ป้องกันสายไฟ จึงเพิ่มความเสี่ยงที่ไฟฟ้าลัดวงจรและการสูญเสียความแน่นของอากาศ อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้สายรัดย่อยเพื่อแยกสายไฟ CAN วิธีการนั้นใช้เวลานานมากเนื่องจากต้องมีการประดิษฐ์และติดตั้งสายรัดย่อย

  • การใช้สายรัดย่อย
  • การปอกฉนวนด้านหลัง

บริษัท B ในขณะที่เข้าใจว่าการได้รับสัญญาณ CAN มีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนายานพาหนะ กำลังประสบปัญหาเกี่ยวกับคุณภาพและปริมาณงานเนื่องจากความเสียหายเพียงเล็กน้อย ซึ่งเกิดจากการได้รับสัญญาณไปยังสายเคเบิลในรถทดสอบที่เสร็จสมบูรณ์ บริษัทยังได้รับสัญญาณ CAN ที่ใช้ในการวินิจฉัยความล้มเหลวจากเทอร์มินัล OBD-II ที่ใช้บำรุงรักษาเป็นครั้งคราว และนำไปใช้ในการประเมินรถยนต์ใหม่

ข้อพิจารณาสำคัญที่ทำให้ลูกค้าเลือก ฮิโอกิ

สร้างความประทับใจให้กับลูกค้าด้วยความสามารถในการรับสัญญาณ CAN จากการเดินสายภายนอกเครือข่ายได้อย่างง่ายดายและสม่ำเสมอ

ผู้ผลิตต้องประเมินรถยนต์อย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสาร ด้วยเหตุผลนี้ บริษัท B จึงมองหาวิธีการที่เชื่อถือได้มากขึ้นในการรับสัญญาณ CAN ที่จะรับประกันคุณภาพของรถ

ฮิโอกิ เสนอชุดเซนเซอร์ CAN แบบไม่สัมผัส SP7000 เป็นโซลูชัน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเครื่องมือประเภทแรกในประเภทนี้ที่สามารถรับสัญญาณ CAN ได้อย่างง่ายดายและสม่ำเสมอ เพียงแค่ติดเซ็นเซอร์เข้ากับฉนวนบนสาย CAN บริษัท B ให้ความร่วมมือในการทดสอบสาธิตผลิตภัณฑ์โดยสื่อสารข้อกำหนดหลักในการประเมินยานพาหนะจริงกับ ฮิโอกิ ซึ่งช่วยให้ SP7000 ซีรีส์เป็นข้อเสนอที่มีประโยชน์ยิ่งขึ้นไปอีก

  • เซนเซอร์ CAN แบบไม่สัมผัส SP7000 ซีรี่ส์

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของผลิตภัณฑ์คือการรองรับ CAN FD ซึ่งเป็นเครือข่ายเวอร์ชันล่าสุดที่สามารถถ่ายโอนข้อมูลได้มากขึ้นด้วยความเร็วสูง เนื่องจากไม่มีเกตเวย์กลางที่ประสานสัญญาณบนเครือข่ายที่เชื่อมโยง ECU ผลิตภัณฑ์จึงสามารถรับสัญญาณ CAN ทั้งหมดได้ และเนื่องจากผลิตภัณฑ์ไม่ทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดของ ECU หรือข้อผิดพลาด เช่น การล็อกเอาต์ด้านความปลอดภัย ซึ่งอาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงลักษณะทางไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเมื่อโพรบเชื่อมต่อโดยตรงกับการเดินสายไฟเครือข่าย จึงสามารถวิเคราะห์ได้อย่างราบรื่น แม้ในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ เมื่อตระหนักถึงประโยชน์ของคุณสมบัติเหล่านี้ บริษัท B ได้เลือกซื้อ SP7000 ซีรีส์

  • รับสัญญาณโดยไม่ต้องผ่านประตูกลาง

ประโยชน์

ลดจำนวนชั่วโมงทำงานลงอย่างมากเพื่อรับสัญญาณ CAN จากสองวันเหลือประมาณ 10 นาที

บริษัท B ซื้อ SP7001 ซึ่งช่วยให้สามารถรับสัญญาณ CAN ได้ง่ายๆ โดยติดโพรบเข้ากับฉนวนรอบสายเครือข่าย ปัจจุบันบริษัทได้นำผลิตภัณฑ์ไปใช้อย่างกว้างขวางในการพัฒนาและประเมินผลรถยนต์ใหม่ ก่อนหน้านี้ ต้องใช้เวลาถึงสองวันในการเตรียมการเดินสายไฟและติดตั้งชุดสายรัดย่อย โดยมีเวลาอีกเดือนในการจัดหาชุดสายรัดย่อยจากผู้ขายภายนอก หากบริษัทไม่มีในมือ ตอนนี้ การเตรียมการใช้เวลาประมาณ 10 นาที ซึ่งช่วยลดจำนวนชั่วโมงทำงานในการพัฒนาและประเมินผลได้อย่างมาก

นอกจากนี้ การได้มาซึ่งสัญญาณไม่ได้ทำให้สายเคเบิลของรถยนต์เสียหาย หมายถึงการทดสอบความน่าเชื่อถือของรถที่ดีขึ้น ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงรถ และสามารถทำการวัดได้อย่างสบายใจในระหว่างการทดสอบการขับขี่บนถนนสาธารณะ แม้ในขณะที่ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ด้วยจำนวน ECU ในยานพาหนะที่พร้อมจะเติบโตเมื่ออุปกรณ์ความปลอดภัยได้รับการปรับปรุงและยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการยอมรับ บริษัท B ถือว่าความสามารถของซีรีส์ SP7000 ในการรับสัญญาณจากบัส CAN ที่ซับซ้อนแม้กระทั่งเป็นจุดแข็งที่สำคัญ ในอนาคต CAN FD มีแนวโน้มที่จะใช้เครือข่ายรถยนต์มากขึ้นในรถยนต์ใหม่ การรับสัญญาณในลักษณะที่น่าเชื่อถือมากขึ้นจะเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาและประเมินยานพาหนะด้วย CAN FD เนื่องจากความเร็วในการสื่อสารที่สูงของมาตรฐานทำให้เกิดข้อผิดพลาดมากขึ้น บริษัท B วางแผนที่จะใช้ซีรีย์ SP7000 อย่างเต็มที่ในอนาคตเพื่อให้สามารถรองรับการพัฒนาดังกล่าวได้

สินค้าที่ซื้อ