Capturar sinais CAN sobre o isolamento do cabo
Capturar sinais CAN sobre o isolamento do cabo
Reduzindo as horas-homem de preparação de 2 dias para 10 minutos
Cliente em destaque
A empresa B é uma montadora japonesa líder que se concentra na expansão de mercados em países em desenvolvimento e na fabricação de veículos com alto desempenho ambiental. A empresa também está trabalhando para fornecer capacidade CASE (Conectado, Autônomo, Compartilhado & Serviço e Elétrico), uma palavra-chave para uma era de inovação tecnológica.
Fundo
Lidando com questões envolvendo a aquisição de sinais da fiação CAN, uma parte essencial do desenvolvimento e avaliação do veículo
Os veículos projetados nos últimos anos incorporam inúmeras unidades de controle eletrônico (ECUs), que fornecem controle eletrônico do motor, motores, freios e outros componentes. As ECUs interagem por meio de uma rede de veículos que lhes permite transferir e compartilhar dados de sensores em todo o veículo, juntamente com informações de controle e outros dados. A Controller Area Network (CAN) é uma dessas redes e desempenha um papel de longo alcance no controle de veículos. A empresa B estava usando as informações enviadas e recebidas via CAN como indicadores-chave no desenvolvimento e avaliação de novos modelos de veículos.
No entanto, a aquisição de sinais da fiação CAN impôs uma enorme penalidade de hora-homem. Existem dois métodos para capturar tais sinais. Um envolve retirar o isolamento do fio CAN e colocar as sondas de medição em contato com a parte metálica dos fios. Como essa abordagem compromete o isolamento que protege os fios, aumenta o risco de curtos elétricos e perda de estanqueidade. O outro método envolve o uso de um subconjunto para ramificar a fiação CAN. Essa abordagem leva muito tempo, pois os subconjuntos devem ser fabricados e instalados.
Usando um subconjunto
Tirando o isolamento
A empresa B, embora entendendo que a aquisição de sinais CAN era extremamente importante no desenvolvimento de veículos, estava encontrando dificuldades relacionadas à qualidade e carga de trabalho devido aos danos, ainda que pequenos, causados pela aquisição de sinais em cabos em veículos de teste concluídos. A empresa também adquiriu ocasionalmente sinais CAN usados em diagnósticos de falhas de terminais OBD-II de uso de manutenção e os utilizou na avaliação de veículos novos.
Principais considerações que levaram o cliente a escolher a Hioki
Impressionar o cliente com a capacidade de adquirir sinais CAN de forma fácil e consistente da fiação de rede externa
Os fabricantes são chamados a avaliar rigorosamente os automóveis para que possam garantir a segurança dos ocupantes. Por esse motivo, a empresa B buscava um método mais confiável de aquisição de sinais CAN que garantisse a qualidade do veículo.
A Hioki propôs sua série SP7000 do Sensor CAN sem contato como uma solução. O produto foi o primeiro instrumento de seu tipo capaz de adquirir sinais CAN de forma fácil e consistente, simplesmente afixando sensores no isolamento dos fios CAN. A empresa B cooperou nos testes de demonstração do produto, comunicando os principais requisitos na avaliação real do veículo para Hioki, ajudando a tornar a série SP7000 uma oferta ainda mais útil.
Sensor CAN sem contato série SP7000
Uma das principais características do produto é o suporte para CAN FD, a versão mais recente da rede que pode transferir ainda mais dados em alta velocidade. Como não existe um gateway central que coordene os sinais nas redes que ligam as ECUs, o produto pode adquirir todos os sinais CAN. E como o produto não aciona avarias da ECU ou erros como bloqueios de segurança, que podem ser causados por alterações nas características elétricas que ocorrem quando as sondas são conectadas diretamente à fiação da rede, ele permite uma análise suave, mesmo durante os test drives. Reconhecendo a utilidade desses recursos, a empresa B optou por adquirir a série SP7000.
Adquira sinais sem precisar passar por um gateway central
Benefícios
Reduzindo drasticamente o número de horas-homem necessárias para adquirir sinais CAN, de até dois dias para cerca de 10 minutos
A empresa B adquiriu o SP7001, que permite adquirir sinais CAN simplesmente afixando sondas no isolamento ao redor dos fios da rede. Hoje, a empresa está usando o produto amplamente no desenvolvimento e avaliação de novos veículos. Anteriormente, levava até dois dias para preparar a fiação e instalar subconjuntos, com um mês adicional para adquirir subconjuntos de um fornecedor externo se a empresa não tivesse nenhum disponível. Agora, a preparação leva cerca de 10 minutos, reduzindo drasticamente o número de horas-homem gastas em desenvolvimento e avaliação.
Além disso, o fato de a aquisição do sinal não danificar os cabos do veículo significa uma melhor confiabilidade do veículo de teste. Não há necessidade de modificar os veículos e as medições podem ser feitas com tranquilidade durante os testes de direção em vias públicas, mesmo usando sistemas de direção autônoma.
Com o número de ECUs em veículos prestes a crescer à medida que os equipamentos de segurança são aprimorados e os veículos autônomos ganham adoção, a empresa B considera a capacidade da série SP7000 de adquirir facilmente sinais até mesmo de barramentos CAN complexos como uma grande força. No futuro, o CAN FD provavelmente terá maior uso como rede de veículos em automóveis novos. A aquisição de sinais de maneira mais confiável será fundamental no desenvolvimento e avaliação de veículos com CAN FD, pois as altas velocidades de comunicação do padrão significam mais erros. A empresa B planeja fazer pleno uso da série SP7000 no futuro para que possa acomodar tais desenvolvimentos.
