Equipo eléctrico automotriz y medición de corriente ECU
Pruebas actuales de automóviles
En el desarrollo de sistemas de control eléctrico automotriz, es importante medir y validar una amplia gama de niveles de corriente entre componentes tales como:
• Corriente de irrupción, por ejemplo en el arranque del motor, del orden de varias decenas de amperios
• Señales de control de minuto de alrededor de 1 mA
• Corriente de espera
La necesidad de medir un rango tan amplio, desde microcorrientes en espera hasta corrientes de arranque que pueden alcanzar decenas de amperios, tradicionalmente requiere el uso de sensores separados equipados con el rango adecuado para no sacrificar la resolución y la precisión. El uso de un sensor de corriente de rango más alto para medir la corriente de espera baja no revelará resultados significativos, mientras que los sensores con un rango bajo no podrán manejar corrientes altas de manera segura.
Una solución en sensores de corriente Hioki de 3 rangos
Hioki proporciona una solución para esta aplicación en particular con las sondas de corriente CT6710 (ancho de banda de 50 MHz) y CT6711 (ancho de banda de 120 MHz), las cuales ofrecen tres rangos separados para permitir una amplia gama de mediciones en una sola unidad. En el rango de 30 A, se puede medir una corriente de irrupción de hasta 50 A pico, y en el rango de 0,5 A, se puede observar con precisión una corriente de 1 mA sin preocuparse de que la señal quede oculta en el ruido, todo mientras se mantiene una precisión de ±3,0 % en los 3 rangos.
Validar las señales de las unidades de control del motor
Además de la corriente del motor, las unidades de control del motor (ECU) que emiten una gran cantidad de señales también deben medirse y verificarse en cuanto a su capacidad de comunicarse entre sí para garantizar el correcto funcionamiento de la instrumentación y otros componentes automotrices. Esto se puede lograr fácilmente con equipos de adquisición de datos de alta velocidad, como Memory Adquisidor.
