Teste de ligação equipotencial de veículos elétricos (EV)
Serviço e manutenção regulares são necessários para uma operação segura do veículo elétrico movido a bateria (BEV). Ao manter ou inspecionar um BEV, um técnico realiza não apenas testes mecânicos, mas também testes elétricos. Por exemplo, medições como tensão zero são realizadas para verificar se o BEV não está energizado ou testes de resistência de isolamento são realizados para verificar se não há defeitos de isolamento. Dentre tais testes elétricos, está o teste de ligação equipotencial. Testes equipotenciais são realizados para verificar se todas as partes condutoras expostas, como o chassi do veículo, são equipotenciais ou têm a mesma voltagem. Neste artigo, você conhecerá o teste de equipotencialidade e os equipamentos necessários para realizar esse teste, parte essencial do reparo ou inspeção de veículos elétricos.
Finalidade da medição
Este teste é realizado após a instalação ou substituição de componentes de alta tensão (HV). Neste teste, o técnico precisa verificar se todos os chassis, blindagens e outros componentes estão conectados eletricamente sem problemas. É medida a resistência da conexão de aterramento na área onde o chassi do veículo e os componentes HV estão conectados. Se o valor da resistência for alto ou substancialmente instável (alta variabilidade), a conexão do componente HV pode ter sido instalada incorretamente.
Fluxo de medição
- 1. Certifique-se de desligar o sistema HV do veículo desconectando o plugue ou interruptor de serviço antes de realizar qualquer teste ou medição elétrica.
- 2. Depois de realizar a medição de tensão zero e outros procedimentos de segurança, confirme se o veículo está completamente desligado. Então, você pode prosseguir com segurança com o teste de ligação equipotencial.
- 3. Antes de medir, certifique-se de que as pontas das pontas de prova a serem usadas estejam limpas e não gastas. Coloque a ponta de prova no objeto que sabe ter uma resistência de zero ohms e verifique se o instrumento de medição pode realizar a medição com precisão. Remova qualquer sujeira, etc., pois isso pode afetar o valor da resistência medida.
- 4. Conforme mostrado na Fig. 1, meça a resistência entre as partes unidas do chassi do veículo.
- 5. A Tabela 1 mostra um exemplo de resultado de medição. Verifique se o valor medido está próximo de zero ohms e se não há diferença significativa no valor da resistência dependendo do local de medição.
- 6. Registre os resultados da medição, se necessário.
Cuidado: A remoção de componentes de alta tensão é um trabalho perigoso. Certifique-se de que pessoal qualificado especificado pelas leis e regulamentos com treinamento profissional execute o trabalho. Para detalhes do teste de ligação equipotencial, siga o manual de operação de cada fabricante de veículo.
Fig. 1: Exemplo de locais de medição
Tabela 1: Exemplo de resultados de medição
| Problema de ligação | Valor medido A | Valor medido B |
|---|---|---|
| Não | 0,6032 m Ω | 0,7010 m Ω |
| Sim | 0,6035 mΩ | 25,670 mΩ |
Instrumento de medição para realizar o teste de ligação equipotencial
O valor de resistência medido no teste de ligação equipotencial é tão baixo quanto 0,1 ohms ou menos, portanto, é usado um medidor de miliohm DC que usa um método de medição de quatro terminais (Kelvin de quatro fios). Estritamente falando, um multímetro digital também é capaz de medir resistência. No entanto, devido à baixa corrente de medição (por exemplo, 0,2 mA), é um desafio medir baixa resistência com alta precisão.
Por outro lado, um medidor miliohm DC de quatro terminais usa correntes relativamente grandes (por exemplo, 1 A) ao medir a resistência, o que permite que a baixa resistência seja medida com alta precisão. Além disso, o padrão ECE-R-100 *1 afirma que a resistência entre todas as partes condutoras expostas e o chassi elétrico deve ser inferior a 0,1 ohm quando um mínimo de 0,2 ampères de corrente está fluindo, o que pode ser interpretado como a importância de usar equipamentos que utilizam corrente maior para medição de resistência.
O medidor miliohm CC de 4 terminais também fornece uma medição de resistência de alta precisão, pois a medição não é afetada pela resistência da fiação ou resistência de contato dos cabos de teste.
- *1: ECE-R-100 é um padrão de segurança para powertrains elétricos de veículos rodoviários, incluindo sistemas de bateria recarregável.
Soluções da HIOKI
Para realizar um teste de ligação equipotencial em um BEV, HIOKI recomenda o RM3548 por causa de sua corrente de medição compatível com o padrão, compensação de zero ohms, correção de temperatura e memória digital transferível.
1. Corrente de medição compatível com o padrão
O RM3548 é um miliohmímetro DC portátil de 4 terminais. A medição de resistência conduzida por este medidor com uma corrente de medição variando de 500 nA a 1 A satisfaz o requisito de corrente de medição ECE-R-100. O medidor oferece estabilidade e precisão em uma ampla faixa de medição de resistência de 3 miliohms (com resolução de 0,1 microohm) a 3 megaohms (com resolução de 100 ohm).
- Nota: O cabo tipo pino 9465-11 e o protetor Z5041 são vendidos separadamente.
2. Compensação de zero ohms
O RM3548 tem os dois tipos de cabos de teste a seguir que podem ser usados com ele. Você pode escolher as melhores pontas de prova que se adequam aos seus métodos de medição. Em relação aos cabos do tipo clipe (incluídos), o curto-circuito dos clipes pode ser feito para compensação de zero ohms. Quanto aos condutores do tipo pino (vendidos separadamente), a placa de ajuste de zero (a 9454) pode ser usada para compensação de zero ohms.
3. Correção de temperatura
O RM3548 possui uma função de correção de temperatura. Ele converte o valor de resistência medido Rt na temperatura atual t para o valor de resistência Rt0 na temperatura de referência t0. Isso fornece os valores de resistência corretos, mesmo ao realizar medições em um ambiente de temperatura variável.
4. Memória digital transferível
O RM3548 possui memória interna que pode gravar dados de até 1000 pontos. Os dados salvos podem ser transferidos para um PC, o que é útil para a criação de relatórios.
Finalmente
À medida que a busca pela sustentabilidade impulsiona o futuro da adoção de veículos elétricos, os técnicos desempenham um papel crucial na realização de testes elétricos e inspeções mecânicas para manutenção de VE. Entre estes testes, o teste equipotencial assume um papel fundamental na garantia da segurança do veículo. O RM3548 se destaca nesse aspecto, apresentando especificações em conformidade com os padrões e atributos fáceis de usar que simplificam as responsabilidades do técnico. Explore a página do produto para mais informações e entre em contato conosco caso tenha alguma dúvida sobre este instrumento para garantir a segurança dos BEVs. Na HIOKI, oferecemos soluções que garantem uma manutenção segura e eficiente dos BEVs.
