Sederhanakan pengujian dengan metode pengukuran yang ditentukan WLTP

Mengurangi beban persiapan pengujian sekaligus memenuhi persyaratan akurasi WLTP dengan sensor arus tipe penjepit dan penganalisis daya yang digunakan oleh organisasi sertifikasi

Latar belakang

Mencari pengukuran arus yang lebih akurat untuk memenuhi standar internasional WLTP

Hingga saat ini, siklus uji emisi dan efisiensi bahan bakar serta metode pengujian untuk mobil diatur oleh serangkaian peraturan nasional dan regional, sehingga produsen mobil perlu melakukan pengujian terpisah untuk setiap negara atau wilayah untuk mensertifikasi produk mereka. Prosedur Uji Kendaraan Ringan Harmonisasi Seluruh Dunia (WLTP), standar global terpadu, dikembangkan untuk mengatasi masalah ini. Uni Eropa memperkenalkan mode Worldwide Light-duty Test Cycles (WLTC) di bawah WLTP pada tahun 2017, seperti yang dilakukan Jepang pada tahun 2018.

Standar ini mengharuskan penguji mengukur energi listrik yang digunakan dalam pengisian dan pengosongan baterai di kendaraan dan mengubahnya menjadi emisi CO2. Akibatnya, proses sertifikasi model mengharuskan produsen untuk mengubah energi listrik, sehingga mereka perlu mengukur tegangan, arus, dan daya secara akurat. Karena hasil pengukuran yang dilakukan sebagai bagian dari pengujian sertifikasi dapat dipublikasikan dalam katalog dan materi lainnya, pembuat mobil dan produsen komponen otomotif berupaya untuk menetapkan metode pengukuran yang lebih baik sehingga mereka dapat melakukan pengukuran berorientasi sertifikasi mulai dari tahap pengembangan.

Perusahaan Z, yang menawarkan berbagai model untuk dijual di Eropa dan pasar lain di seluruh dunia, sedang mengkaji ulang metode pengukuran konvensional untuk memastikan bahwa persyaratan ketat yang diberlakukan oleh WLTP telah dipenuhi. Perusahaan telah berupaya menilai ulang instrumen sehingga tegangan, arus, dan daya dapat diukur dengan tingkat presisi yang tinggi, bahkan dalam pengembangan kendaraan.

Pertimbangan utama yang membuat pelanggan memilih Hioki

Sensor arus tipe penjepit yang memenuhi persyaratan akurasi WLTP yang ketat

Dalam rangka menyelidiki bagaimana mereka dapat melakukan pengukuran dengan lebih akurat, Perusahaan Z menghadapi kesulitan dalam pengukuran arus, sebuah proses yang menggunakan sensor arus pass-through atau model penjepit. Secara umum, sensor arus pass-through menawarkan akurasi pengukuran yang lebih tinggi. Namun, perangkat tersebut mengharuskan untuk melepaskan wire yang diukur, mengarahkannya melalui sensor berbentuk cincin, dan kemudian mengembalikan wire ke keadaan semula setelah pengukuran. Pekerjaan seperti itu menyita banyak jam kerja dan mengundang tantangan tak terduga saat melepaskan dan menyambungkan kembali kabel.

Sebaliknya, sensor arus tipe penjepit terdiri dari sensor berbentuk cincin yang membuka dan menutup sehingga dapat dijepit di sekitar wire yang diukur. Alat ini mudah digunakan dan tidak perlu melepas kabel sebelum pengukuran. Namun, desainnya menghasilkan celah yang tak terhindarkan pada bahan magnetik tempat sensor membuka dan menutup, sehingga mengurangi akurasi dibandingkan model pass-through. Akibatnya, Perusahaan Z kesulitan menemukan sensor yang memberikan tingkat akurasi arus yang dibutuhkan oleh WLTP. Dengan demikian, kedua jenis sensor arus ini mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing. Perusahaan ingin meminimalkan modifikasi kendaraan yang telah selesai untuk memastikan akurasi, dan ingin mengukur efisiensi bahan bakar secara lebih akurat dengan sensor arus tipe penjepit yang mudah digunakan.

Perusahaan Z menginventarisasi banyak sensor arus model penjepit yang tersedia di pasar. Melalui perbandingan ini, ia mengidentifikasi kombinasi probe arus AC/DC Hioki dan penganalisis daya sebagai instrumen yang akan memenuhi persyaratan akurasi WLTP yang ketat. Karena kedua produk tersebut dikembangkan dan diproduksi sendiri oleh Hioki, keduanya dirancang untuk memberikan kemampuan pengukuran yang unggul bila digunakan bersama-sama, termasuk dalam hal pengukuran kebisingan. Perusahaan Z dengan cepat memutuskan untuk membeli produk ini setelah beberapa pengujian.

Kecepatan keputusan pembelian Perusahaan Z mencerminkan fakta bahwa Hioki menawarkan rangkaian sensor arus yang luas dengan peringkat arus yang berbeda. Perusahaan terkesan dengan kemampuan memilih sensor arus dengan peringkat optimal berdasarkan kapasitas kendaraan yang diukur arus, dan kemudahan penggantian sensor. Mencerminkan keinginannya akan penganalisis daya yang dapat dibawa ke berbagai lokasi, PW3390 juga dipilih, yang ukurannya ringkas, portabilitas luar biasa, dan akurasi tinggi yang sangat sesuai dengan kebutuhannya.

Manfaat

Pengujian dengan jam kerja lebih sedikit dan ketenangan pikiran berkat pengukuran akurat menggunakan sensor arus model penjepit

Dengan menggunakan probe arus AC/DC dan Power Analyzer PW3390, Perusahaan Z mampu memenuhi persyaratan akurasi arus WLTP yang ketat dengan beban kerja minimal—teknisi hanya perlu menjepit sensor arus di sekitar kabel yang diukur. Karena kendaraan uji yang sudah selesai pun dapat diukur tanpa melepaskan kabel, pembuat mobil telah mampu meminimalkan pekerjaan persiapan yang diperlukan sebelum pengujian efisiensi bahan bakar.

Pada prinsipnya pengujian sertifikasi WLTP dilakukan di fasilitas organisasi sertifikasi atau di fasilitas produsen mobil dengan disaksikan inspektur dari organisasi sertifikasi. Kombinasi probe arus AC/DC dan PW3390 digunakan oleh banyak organisasi sertifikasi. Bagi Perusahaan Z, penerapan peralatan yang sama dengan organisasi tersebut memungkinkannya mengulangi pengukuran dari tahap pengembangan dengan tenang dan menjalani pengujian sertifikasi dengan yakin akan hasilnya.

Baru-baru ini, produsen suku cadang yang bekerja sama dengan Perusahaan Z sedang mempertimbangkan untuk menggunakan probe arus AC/DC dan PW3390 sehingga mereka dapat mengevaluasi perolehan efisiensi bahan bakar secara akurat ketika suku cadang kendaraan diganti dengan desain terbarunya dan kemudian mengusulkan manfaat tersebut kepada Perusahaan Z. Sejak Perusahaan Z Z dapat menggunakan suku cadang tersebut dengan percaya diri dan ketenangan pikiran, diharapkan lebih banyak produsen suku cadang yang mengadopsi pendekatan ini di masa depan.

WLTP, yang dirancang untuk menawarkan perkiraan jarak tempuh yang mendekati perkiraan pengemudi selama mengemudi yang sebenarnya, terus menjalani revisi. Pada tahun 2021, kondisi pengujian suhu rendah ditambahkan untuk memerlukan perhitungan efisiensi bahan bakar pada -7°C. Perusahaan Z segera memenuhi persyaratan pengujian suhu rendah ini. Dengan bekerja sama dengan Hioki, perusahaan dapat memperluas rentang suhu pengoperasian Power Analyzer PW3390 menjadi -10 °C hingga 40 °C (dari kisaran awal 0 °C hingga 40 °C). Ke depan, pembuat mobil berencana untuk berkolaborasi dengan Hioki untuk mematuhi peraturan efisiensi bahan bakar, yang diharapkan akan menjalani serangkaian revisi berkelanjutan, secara fleksibel.

Produk yang dibeli

• 

  Penganalisis Daya PW3390

• 

  Penyelidik Arus AC/DC CT6843-05